ADÉU AL CAP D'ESTACIÓ D'ONTINYENT I A l'ESTACIÓ D'AGRES!

Lo de la línia ALCOI-XÀTIVA és d'estudiar. Ara li fan un trasplantament de fetge i a continuació li lleven una cama… Igual es gasten no sé molts milions en millores per ací, que tanquen una de les dues estacions que quedaven obertes per allà.... Que igual es gasten millonaes per construir una nova estació, que la tanquen després de la inauguració i no la tornen a obrir...

I lo de les vies verdes ALCOI-GANDIA (A.G.) i VILLENA-ALCOI-YECLA (V.A.Y.) ja pa què… mentre t'estan contant el conte de que són el futur de la qualitat de vida i el turisme del poble, els cau l'estació més emblemàtica per darrere de la bonica escena que et plantejaven...

Vaja merda de dirigents que tenim.

 Estació V.A.Y. d´Agres. 17-11-2013 Foto: R.Pascual

Estació A.X. d´Ontinyent. 21-1-17 Foto: R.Pascual

Doncs si, comencem l'any amb dues notícies lamentables: Tanquen l'estació d'Ontinyent i s´afona la d'Agres.

Sala d´espera i taquilla de billets de l´estació d´Ontinyent. 14-12-2014 Foto: R.Pascual

Estació d´Ontinyent. 29-9-2013 Foto: R.Pascual

Estació d´Ontinyent. 29-9-2013 Foto: R.Pascual

Estació d´Ontinyent. 29-9-2013 Foto: R.Pascual

Cap d´estació d´Ontinyent. 11-01-15 Foto: R.Pascual

Després del tancament del servei de venda presencial de billets, l´estació d´Ontinyent es queda igual que els seus viatgers: Sense seguretat i exposada a les inclemències meteorològiques. I no cal ser endeví per a saber el que passa en aquestos casos, perquè l'exemple el tenim ací mateix, amb la recent solsida de l'estació V.A.Y. d'Agres. 

Taquilla de venda presencial de billets de l´estació d´Ontinyent. 14-12-2014 Foto: R.Pascual

Vista des de la sala d´espera de l´estació d´Ontinyent. 14-12-2014 Foto: R.Pascual

Personal ferroviari a l´estació d´Ontinyent. 11-01-15 Foto: R.Pascual

Cap de l´estació d´Ontinyent, donant eixida al comboi. 11-01-15 Foto: R.Pascual

Amb aquest tancament de la taquilla d'Ontinyent, la línia A.X. es queda pràcticament òrfa de personal que atenga als seus viatgers a les estacions, a excepció de les 4h que obri l´estació d´Alcoi entre setmana.

Cap de l´estació d´Ontinyent, donant eixida al comboi. 11-01-15 Foto: R.Pascual

I per si no teniem prou amb aquest anunci d´Adif&Renfe fet amb nocturnitat nadalenca, ens cau l´estació d´Agres.
Agres tenia amb l'estació del V.A.Y., la porta gran a la via verda, cridada a ser “el camino de Santiago” de la costa a l'interior d'Alacant, i l'ha tirada a la brossa. El poble amb més projecció turística de la comarca està cec, no a sabut veure durant dècades les possibilitats de l'enclau ferroviari de la línia Alcoi-Xàtiva (A.X.) amb la via verda Villena-Alcoi-Yecla (V.A.Y.). 

Enclau ferroviari tren A.X., Vía Verda V.A.Y. 20-01-2013 Foto: R.Pascual

 Estació V.A.Y. d´Agres. 20-01-2013 Foto: R.Pascual

Una declaració de protecció a l'immoble per part de l'administració local hauria bastat per a tindre accés a subvencions i propietat. L'edifici portava dècades demanant-ho a crits, tantes que per desgracia, ja fea temps que era massa tard per a d´ell.

Estació V.A.Y. d´Agres. 20-01-2013 Foto: R.Pascual

Estació V.A.Y. d´Agres. 20-01-2013 Foto: R.Pascual

Deixem en aquest escritiet unes fotografies de 2013, amb l´antiga estació en estat de roïna però encara en peu, que quedaran per al record, per als que no van coneixer aquest emblematic edifici del V.A.Y., abans de caure en aquest inici de 2020:

 Estació V.A.Y. d´Agres. 17-11-2013 Foto: R.Pascual

 Estació V.A.Y. d´Agres. 20-01-2013 Foto: R.Pascual

 Estació V.A.Y. d´Agres. 17-11-2013 Foto: R.Pascual

Recorde ara a una viatgera que, vinguda de fora de les comarques, en arribar a una de les estacions encara obertes de la línia, es queixava indignada de que una ciutat com aquella no tinguera cafetería en la seua estació. Doncs bé, ara no té ni taquilla ni sala d'espera… una andana ben gran per a patir fred i calor sense ningú a qui preguntar perquè tarda el tren; això es el que ens a quedat.

Estació d´Ontinyent. 21-1-17 Foto: R.Pascual

Hui és un bon dia per a sentir vergonya dels nostres dirigents. Demà ja posarem mil excuses, que de segur que les hi han. I mirarem a un altre costat, que també hi ha coses que s'han fet bé. Però hui, vergonya. Molta vergonya.

Vista des de la sala d´espera de l´estació d´Ontinyent. 14-12-2014 Foto: R.Pascual


.

Obres en la línia Alcoi-Xàtiva

La Línia ALCOI-XÀTIVA al seu pas per Cocentaina: “VÍA VERDA” per un dia…

Obres en la línia Alcoi-Xàtiva al seu pas per Cocentaina (29-6-17) Foto: R.Pascual 

Des del 12 de juny que la línia A.X. està tancada per obres. Els trens han deixat pas a la maquinària pesada, mentre els passatgers viatgen per carretera esperant que finalitze la intervenció en les vies. I mentres, els veïns observem com desapareixen les antigues vies de travesses de fusta, convertint el traçat ferroviari en un camí de terra per un dia, donant pas a l´endemà, a les noves vies de travessa de formigó:

Tall de les vies de la línia Alcoi-Xàtiva al terme de Cocentaina. Al fons el pont de Gormaig (29-6-17) Foto: R.Pascual

Tall de les vies de la línia Alcoi-Xàtiva, Cocentaina. Al fons el pont de Gormaig (29-6-17) Foto: R.Pascual

Bona part dels treballs en les vies s'està desenvolupant en el terme municipal de Cocentaina, on el traçat estava plagat de limitacions temporals de velocitat (Max. 30km/h) per aquest motiu l'antiga estació de Cocentaina s'està utilitzant com a magatzem del material nou i el reemplaçat. Paral·lelament s'està actuant en la rehabilitació de les vies en altres punts com ara Bufalí, en ponts metàl·lics d'Albaida o Muro, i en trinxeres de pràcticament tot el traçat.

Estació de Cocentaina, seu logística d´Adif durant les obres de la línia A.X. (16-6-17) Foto: R.Pascual

Transport del nou material per les vies del A.X. des de l´Estació de Cocentaina (16-6-17) Foto: R.Pascual

Antigues travesses de fusta emmagatzemades en l´Estació de Cocentaina (16-6-17) Foto: R.Pascual

Antigues travesses de fusta, al fons el Pic Negre, Cocentaina(16-6-17) Foto: R.Pascual

Vagons-Tolva per al balastre, estacionats a l´estació de Cocentaina (01-7-17) Foto: R.Pascual

Maquinaria híbirida circulant a l´alçada del pont de ferro de la Venta Sant Josep, Cocentaina (16-6-17) Foto: R.Pascual

Tall de les vies a l´alçada de la senyal d´entrada de l´Estació d´Alcoi (16-6-17) Foto: R.Pascual

Maquinaria híbrida circulant per la línia A.X. Al fons una de les senyals LTV a eliminar amb aquestes obres (16-6-17) Foto: R.Pascual

L´operari senyala el tall a partir del qual es sustituiran carrils, traveses i balastre. Cocentaina (16-6-17) Foto: R.Pascual

Tall on es produirà la unió entre les vies antigues i el nou tram substituït. Cocentaina (16-6-17) Foto: R.Pascual

Tall a partir del qual es substituiran les vies. Cocentaina (16-6-17) Foto: R.Pascual

Colocació dels nous trams de via amb travessa de formigó, en les proximitats del barranc de l´Alberri, Cocentaina (29-6-17) Foto: R.Pascual

El termini inicial de les obres, les dóna per finalitzades el pròxim 7 d'Agost, però tots sabem que després de dècades de deixadesa, hi ha més treball del que esperaven en els seus poc més de 60km de traçat. De fet, Adif ja ha tornat a augmentar en un milió més, el pressupost inicial de les obres. Així que sembla que, els automotors “SUERPAN” encara van a haver d'esperar per a poder pujar a Alcoi i estrenar la reforma. Mentres, els curiosos i amants del ferrocarril, eixirem a caminar a la serra triant camins pròxims a les vies, on gaudir incréduls, d'unes obres que més d´un pensava que ja mai arribarien, i molts pensem que hauran d'ampliar-se a moltes altres futures, per a aconseguir no solament seguretat, sinó un servei a l'altçada del segle XXI.

Vagons-Tolva estacionats en vies mortes de la platja de vies de l´estació  d´Ontinyent on no entrava material ferroviari des de practicament l´época dels mercaderies. Foto: R.Pascual

Via 1 de l´Estació d´Ontinyent utilitzada per a estacionar dresines d´obres. Foto: R.Pascual

Obres de sanejament i reforç al pont de ferro del barranc de la Quebrantà, Muro (23-6-17) Foto: R.Pascual

Andamiada del pont de ferro del barranc Quebrantà, al fons la Serra de Mariola (23-6-17) Foto: R.Pascual

Obres línia A.X. a l´alçada del P.K. 52, barranc de la Quebrantà, Muro (23-6-17) Foto: R.Pascual

Obres de sanejament i reforç al pont de ferro del barranc de la Quebrantà, Muro (23-6-17) Foto: R.Pascual

Pont del ferrocarril Alcoi-Xàtica sobre el barranc de la Quebrantà, Muro (23-6-17) Foto: R.Pascual

Més tren Alcoi-Xàtiva: Obres de manteniment a la línia…

 Treballs de manteniment de la línea Alcoi-Xàtiva, a l'altura de la venta Sant Josep, Cocentaina (10-12-2013) . FOTO: rfaPV (R. Pascual)

Si, a pesar que les últimes notícies ens adverteixen que ningú va a invertir un euro en aquestes comarques, i menys en la nostra línia Alcoi-Xàtiva, la realitat és que la part final del traçat està plena de màquines executant obres de manteniment perquè els trens puguen continuar arribant a Alcoi, malgrat l'estat d'un traçat orfe d'inversions en dècades:

  Treballs de manteniment de la línea Alcoi-Xàtiva, pont proper al barranc de l´Alberri, Cocentaina (14-12-2013). FOTO: rfaPV (R. Pascual)

S'està reparant el pont situat a l'altura del km 60 de la línia Alcoi-Xàtiva al seu pas pel terme municipal de Cocentaina, el qual es trobava en mal estat des de setembre de 2013 com en el seu moment informarem. En aquests moments les obres es troben ja molt avançades, tant en la reparació dels carreus dels seus murs com en la millora de les seues arrencades:

Treballs de manteniment de la línea Alcoi-Xàtiva, pont proper al barranc de l´Alberri, Cocentaina (14-12-2013). FOTO: rfaPV (R. Pascual)

 Treballs de manteniment de la línea Alcoi-Xàtiva, mur refet i reforç de la base del pont(14-12-2013). FOTO: rfaPV (R. Pascual)

El mur de pedra s'a reparat amb bon criteri, reutilitzant els carreus originals per a conservar la seua imatge i dotant-ho de desaigües per a evitar que la pluja torne a fer-ho cedir. No solament s'ha reparat el mur sinó que s'han aprofitat les obres per a reforçar amb formigó i grans pedres la base de les arrencades del pont als dos costats de les vies:

  Treballs de manteniment de la línea Alcoi-Xàtiva, terme municipal de Cocentaina (14-12-2013). FOTO: rfaPV (R. Pascual)

 Treballs de manteniment de la línea Alcoi-Xàtiva, mur refet i reforç de la base del pont(14-12-2013). FOTO: rfaPV (R. Pascual)

“Camell” 592.2 passant pel tram en obres (14-12-2013). FOTO: rfaPV (R. Pascual)

Una altra retroexcavadora hibrida i una cistella amb braç està treballant també a l'altura de la venta Sant Josep (km 61,5 aprox. de la línia), treballs que es poden veure des de la mateixa N-340 entre Cocentaina i Alcoi: 

Treballs de manteniment de la línea Alcoi-Xàtiva, a l'altura de la venta Sant Josep, Cocentaina (10-12-2013) . FOTO: rfaPV (R. Pascual)

Com sabeu la línia Alcoi-Xàtiva està en mans de l'administració general de l'estat i l'autonòmica: L'estat gestiona la infraestructura (ADIF) i l'operadora (renfe), mentre que l'autonòmica s'encarrega de pagar les pèrdues (des de 1985 la Generalitat paga el dèficit de la línia). Així vénen mantenint un servei baix mínims gastant el just per a evitar el tancament.

Aquestes 2 administracions van signar un pla d'intervenció integral amb un pressupost que superava els 60 milions d'euros, a pagar a mitges, amb la finalitat d'acabar amb aquesta situació de precarietat. El projecte contemplava modernitzar el traçat, el material rodant i la resta d'infraestructures, deixant-les llestes per a ser transferides a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) després de les obres, de tal forma que la línia quedaria definitivament assegurada, amb un servei competitiu, de qualitat i sostenible econòmicament.
Doncs bé, aquestes 2 mateixes administracions han fet despesa 0 en la millora de la línia durant el 2013, limitant-se al manteniment imprescindible per a què els trens puguen continuar passant (encara que siga a 30km/h). I la notícia aquesta setmana ha sigut que per al 2014 tornaran a incomplir l´acord: La Generalitat no destinarà ni un sol euro a la millora de la línia, i l'estat sols 100.000€ si és que els acaba gastant (en el 2013 va destinar la mateixa quantitat i no va invertir ni un euro de la partida en la línia).

I és que, a la mediocritat instal•lada en la política, ara se li afegix la penúria econòmica en la que aquesta a deixat totes les administracions públiques.

Amb aquesta situació, sembla que es dediquen a jugar amb nosaltres, utilitzant un experiment ben perillós: A veure quina és la mínima despesa amb el qual es pot mantenir un servei. I de tots els conillets d'índies de la comarca, és possible que el que s´emporta la palma siga la línia Alcoi-Xàtiva, …sens dubte ha d'haver superat totes les seues expectatives!
Ja poden reduir manteniment, personal, tancar estacions, eliminar freqüències, afegir transbords… contínua funcionant: Els viatgers disminuïxen però segueixen utilitzant-la i el personal continua donant el millor servei possible dins de la precarietat en la qual han deixat la línia. Prova d'açò són les estacions plenes els caps de setmana (gràcies en bona part als estudiants que vénen i tornen els divendres i diumenges), i les obres que el personal de manteniment continua duent a terme:

 Estació d´Oninyent. Usuaris esperant en l´andana 2, on para el tren provinent d'Alcoi amb destinació Xàtiva (29-09-2013) . FOTO: rfaPV (R. Pascual)

Treballs de manteniment de la línea Alcoi-Xàtiva, terme municipal de Cocentaina (14-12-2013). FOTO: rfaPV (R. Pascual)

Esperem que els nostres governants no seguisquen estirant la corda de la paciència d'aquestes comarques, ni del bon fer dels treballadors de la línia que aconsegueixen que els “camells” 592.2 seguisquen circulant cada dia per el més que centenari traçat. I per a açò ha d'arribar ja la primera fase de la reforma integral que la línia demana a crits, i que una vegada més tornem a reivindicar en aquest blog…

(Per ací estem farts de portar a familiars amb cotxe fins a Xàtiva, per a què no perden el matí. I és que no serveix de res tenir una línia per la qual no passa un sol tren des de les 9:00 fins a les 15:00 de la vesprada)

 

.